轻松阅读从此开始,打48发炮弹膛线就磨光了威尼

2019-11-22 13:05 来源:未知

原标题:19世纪欧洲前装炮长啥样?比利时皇家军事历史博物馆游记

“二战”前,各国依旧将大型要塞作为防御主干。一边是堡垒装甲越造越厚,而另一边为了摧毁这些堡垒,又投入大量资源研制重型大炮。其中,德国制造了一种人类有史以来口径最大的可移动膛线炮——“古斯塔夫”列车炮。

十七世纪末十八世纪初,炮兵在欧洲国家列为军队正式的独立编制。1732年,法国皇家政令通过了瓦利埃尔炮兵体系,替代了先前法国陆军中繁杂炮兵体制,精简了各种繁杂弹药口径,加农炮与臼炮身管标准化,炮兵训练和战术体系化,此时欧洲炮兵的技战术水平远远超过了东方的中国。

抗战期间重创日军的150毫米口径sFH-18榴弹炮抗战期间,中国军队使用的火炮中,威力最大的当属来自德国的sFH-18型150毫米口径榴弹炮。中国军队有了重炮sFH-18是德国莱茵金属公司和克虏伯公司在上世纪20年代联合研制的重型火炮,其中莱茵金属研制炮身,克虏伯研制炮架,生产由两家公司合作完成。令日军震惊的不仅是sFH-18/32 L的威力,还在于该炮具备明显的射程优势——日军的150毫米榴弹炮射程不足10千米,无法和射程超过15千米的sFH-18/32 L对战。在1941年底的第三次长沙保卫战中,部署在岳麓山上的炮14团第4连的2门sFH-18型重炮依托地形之利,充分发挥其射程和威力优势,有效压制日军炮兵,瓦解了日军发起的无数次冲锋,大量杀伤日军步兵,为中国军队取得第三次长沙保卫战的胜利立下大功。

作为芬兰博物馆纪行系列帖的收官作,比利时皇家军事历史博物馆虽然被作为番外篇,却是此行收获最大、最不容错过的博物馆。座落于布鲁塞尔市区内的比利时军博是一间大型的国家级博物馆,藏品涵盖了文艺复兴至现代的武器装备,其中的重头戏是大量拿战时期和一战前的武器装备,包括19世纪中后期大量黑火药后装武器,喜欢近代战争的朋友不容错过。盔甲馆是从原先的一座古城门内移展至此,包括了15世纪-17世纪的盔甲和武器,虽然规模可能不如格拉茨这样的专业馆或大都会那样的大型馆,但馆内藏品均是精品。博物馆还建有大型的飞机馆,据说还有坦克重炮馆,但作为一个近代战争爱好者这些就果断舍弃了。即便如此,我仍然冒着停车超时挨罚单的风险在馆内耗了近3小时,出来被LP大人一顿痛扁,还是觉得有很多东西没有看到拍到,不得不说,要认真逛,一天的时间都未必够。另外提醒各位想去的朋友,比利时军博参观完全免费,可以拍照但不能用闪光灯。

1934年,刚成为德国独裁者的阿道夫-希特勒开始着手推动自己构思已久的世界征服计划。摆在他面前的难题之一就是如何冲破法国“马奇诺防线”,攻陷法国。

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榴弹炮;日军;重炮;德国;射程;口径;中国军队;莱茵;抗战;火炮

▼先从大门前陈列的火炮开始。博物馆大门两侧陈列着19世纪中期至一战时期的火炮,这应该是一门一战期间的臼炮,型号不详。

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由于治金技术限制,18世纪的前膛火炮多以青铜或熟铁铸造,或两种金属复合铸造,然后用车刀光洁膛壁,炮管厚度比较大,而且没有膛线。

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“马奇诺防线”的名字来源于法国战时陆军部长安德烈·马奇诺,1929年于德法边境开始修筑,1940年完工。防线主体长达数百公里,主要防备来自德国的攻击。防线上设置有完备的炮台、堡垒、堑壕、兵营等军用设施,全部用钢筋混凝土建成十分坚固。但后来德军绕道法国北部使它失去了作用,“二战”结束后法军再次启用该防线直至1969年完全过时后被废弃。图为“马奇诺防线”的结构示意图,可见法军将山峰内几乎掏空,里面密布军事设施。

前膛炮是黑火药时期的主力火炮,从16世纪中期发明以来,直到19世纪中期的世界战争史中,该炮有着至关重要的地位。前膛炮分为炮管较长而弹道低伸的加农炮,炮管适中而弹道较弯曲的榴弹炮,炮管较短而弹道弯曲的陆用臼炮,以及海军用舰炮。

抗战期间重创日军的150毫米口径sFH-18榴弹炮

▼后侧

在研究了“马奇诺防线”的工事细节后,德军意识到自己没有任何可以穿透其防御的武器。而动用重型火炮猛轰,是当时攻陷坚固的大型要塞化防线最常见也最有效的手段。“一战”期间,德军进攻比利时列日要塞受阻,调来“大贝莎”420毫米口径重型攻城榴弹炮对要塞猛烈开火,直接摧毁了要塞。

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抗战期间,中国军队使用的火炮中,威力最大的当属来自德国的sFH-18型150毫米口径榴弹炮。它参加了抗战期间的数场重大战役,是日军颇为忌惮的“战争之神”。

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前膛炮的炮形呈圆锥形体,从炮口到炮尾逐渐加粗,炮膛呈圆柱体,由炮耳和尾纽等附件组成。

中国军队有了重炮

▼大门左侧的榴弹炮,型号不详。

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sFH-18是德国莱茵金属公司和克虏伯公司在上世纪20年代联合研制的重型火炮,其中莱茵金属研制炮身,克虏伯研制炮架,生产由两家公司合作完成。该炮用于提供战役火力支援,消灭敌纵深兵力,破坏坚固工事和技术兵器。

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前膛炮通常采用火门点火式的发射方式,火门位于炮尾上部,当药包从炮口送入炮尾底部,炮手会用铁丝等尖锐物体从火门刺破炮膛内的药包,再从火门倒入点火药,最后点燃发射。

1934年,中国筹建重炮部队,决定向德国购买重炮,并明确提出要求:口径150毫米,最大射程15千米,配备榴弹和穿甲弹,其中榴弹用于毁伤地面目标,穿甲弹用于打击军舰装甲。对于中国的订货要求,德国克虏伯公司只愿意提供已投产的sFH-18基本型,最大射程13千米,德国莱茵金属公司则愿意为中国客户特别定制,并接受中国技术人员驻厂监造。于是,中国把订单给了后者,首批采购数量24门。

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早在“一战”期间,德军动用克虏伯造“大贝莎”重炮轰击比利时列日要塞。该炮威力不俗,仅用一发炮弹就将该要塞最坚固的堡垒摧毁。“古斯塔夫”列车炮也是克虏伯的产品之一。

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由于这批重炮系专为中国制造,所以外界称其为sFH-18/32L,中国则将其命名为“莱茵式卅二倍重榴弹炮”。该炮身管长4.27米,40条右旋膛线,高低射界-3度至+45度,方向射界64度,射速4发/分钟,炮口初速210-520米/秒,最大射程15.1千米。1936年,24门sFH-18/32L型重炮及480辆配套车辆以及弹药全数交付中国,随后中国以此组建炮兵第10团。随后,中国又向德国采购24门同型炮,但由于德国正在扩军备战,各家公司为满足德军订货已忙得不可开交,德方只肯出售已经量产的基本型sFH-18榴弹炮,且只有克虏伯公司肯接单。最终,中国只好接受,并将这批基本型sFH-18称为“克式卅倍一八式重榴弹炮”。1937年底,随着德国交付20门基本型sFH-18,中国军队组建了炮兵第14团。

▼左侧的一排重炮,都是19世纪中叶前的前装炮,其中最右侧的炮口标有1856字样,不知是否代表生产年代,而炮口鸭舌状的准星也有别于拿破仑时期的火炮。

1934年,德国陆军部向克虏伯公司下达通知书。要求为陆军设计一种“无坚不摧”的重型火炮,而它的首个攻击目标正是号称“永远不会被攻陷”的法国“马奇诺防线”。陆军要求该炮必须可以在敌军火炮射程外,击穿厚约7米的钢筋混凝土或厚1米的钢装甲板。

18世纪的炮兵情景模型,情景中有6人,其实还有两名弹药手没有展现。

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威尼斯网站,前膛炮通常使用实心弹、开花弹、霰弹或榴霰弹等几种炮弹。实心弹通常采用跳弹杀伤敌人,用法是炮手利用“打水漂”的原理,让球形实心炮弹在平地上弹跳,高速横扫敌方的密集步兵纵列,杀伤效果取决于炮弹的反弹、碾压和撞击效果。

▼这排最大者即为1856炮,口径推测可能有36磅?

图为克虏伯标志性的“三环”商标

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克虏伯公司有着深厚的火炮技术积淀,明白如此巨型的火炮设计难度之大:据测算,要达到陆军的要求,光一发炮弹就重达7吨,口径800毫米左右,炮管长度不低于30米,整个系统的重量预计将超过1000吨!

很多人以为后膛炮是一种比前膛炮先进的火炮,其实这是误解,在15世纪到16世纪,几乎所有欧洲的野战火炮都是后膛装填的,与现代后膛炮不同,400年前的后膛炮使用楔子炮尾组件来封闭炮膛,或者使用子弹药发射筒,也就是中国人熟悉的弗朗基炮,但由于技术原因的限制,火药气体的外泄问题难以解决。于是,欧洲火炮将炮尾完全封闭,铸造为一体,前装滑膛炮才得以流行,并迅速统治了16世纪到19世纪的三百年战场。

▼另一侧

对于这种“史无前例”的重型火炮,工程师们不敢怠慢。精心准备了700、800、850和1000毫米四种口径火炮的相关设计数据。1936年3月,希特勒参观克虏伯工厂时向负责人询问这种重炮是否可以量产。克虏伯拿出早已准备好的设计方案让希特勒过目,并得到了后者的首肯。希特勒对这种巨型火炮充满信心,称它为“我的铁拳”。期望它可以砸烂法国人的防御,摧毁他们的斗志。

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前膛炮和后膛炮最明显的区别是看炮尾结构。前膛炮的炮尾相当简单,炮身铸造为一体,没有开口,为了提高炮管强度,炮身和炮尾设有数道加强箍,炮尾有铸造成型的尾纽或钩环,用于缠绕绳索。炮尾的的尾纽或钩环是前膛炮的主要特征。

▼炮尾特写,可以看到1856炮炮尾刻槽作为照门与炮口准星呼应,后面的那门尾箍上标有1-3的刻度,不知是否对应表尺?

克虏伯公司由克虏伯家族经营,是德国首屈一指的武器制造商。也是20世纪初期欧洲最大的公司,到“二战”结束为止已有400余年历史,它的军火商品包括战列舰,U型潜艇,坦克,火炮,枪支以及数百种其它武器。1999年与蒂森股份公司合并成立了工业集团蒂森克虏伯股份公司。以及克虏伯在埃森的工厂展出的部分军火产品,从各种火炮到弹药一应俱全。

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参观结束后,克虏伯立即指派工程师埃里希·穆勒主持该炮的研制工作。刚开始德国陆军部将这种重炮命名为“Kanone E型”,但出于对企业家古斯塔夫·克虏伯的尊敬,很快改称为“古斯塔夫”。

前膛炮也可使用机械击发。为了提高点火效率,也为了雨雪天等恶劣天气的作战,在19世纪末,英国发明了燧发式击发机,用于前膛炮的发射。燧发式击发机也属于前膛炮火门发射的形式,只能用于火炮炮尾的上部,不能用于炮尾中间。这种击发机覆盖于前膛炮火门位置,原理与燧发火枪相同,使用机簧打击燧石发火的形式引燃发射药。

▼左侧臼炮,炮身刻有1829字样,39D不知代表何意。

“古斯塔夫”重炮由炮管、支撑部分和运输部分组成。车身全长47.30米,宽7.10米,高11.60米,全重1350吨。这个重量如果还想机动,毫无疑问只能借助铁路,采用拆成零件运输,在射击场附近组装的模式:先从主干铁路上修出通往组装场的支路,在组装场铺设五条平行铁轨,分别用来承载炮车、龙门吊以及配件。组装完成后炮车通过两条延长铁路线前往射击位置待命。期间需要2000到4500人耗时数周修建铁轨,另外250人最快可以在54小时内完成火炮组装。“古斯塔夫”外形巨大,极易受到空中攻击,故配备了两个高炮营提供防空支援。

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当金属螺式炮闩、弹药筒和膛线发明以后,后膛装填才得以再次流行,于是诞生了后膛装填的阿姆斯特朗火炮。阿姆斯特朗炮原产于英国,是一种后装线膛炮。1854年克里米亚战争期间,阿姆斯特朗设计了一门试验性质的3磅后装线膛炮。此项设计在范围和精度两方面都很成功,并于1858年被英国政府采用。阿姆斯特朗炮是世界上最早出现的后装线膛炮,它具有一些滑膛炮和前膛炮所没有的优点:从后部装填,采用一个立楔式炮闩,被称作‘阿姆斯特朗螺丝’的紧固螺丝顶紧。装填炮弹更为简便迅速。炮膛内壁刻有螺旋膛线,发射的锥形炮弹可高速旋转,使得火炮具备更高的精确性,射程较滑膛炮更远。

▼右侧的榴弹炮

古斯塔夫列车炮正在吊装炮尾。可以看到三条普通铁轨和两条龙门吊用特殊铁轨。

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这种火炮首次应用是在第二次鸦片战争中,英法联军凭借此炮攻陷了使用老式前装滑膛炮的天津大沽炮台,僧格林沁的3.5万蒙古八旗骑兵在八里桥被英法联军的阿姆斯特朗野战炮打垮聚歼。

▼右侧的一排重炮

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“古斯塔夫”列车炮在铁路运输过程中一般会拆解为25个大型部件,到达射击阵地附近的组装场后再重新装配起来。这使得它转换阵地极为不便。

▼先从这排最左边起,标有1860字样的臼炮,结合上一张图,可以看到该炮炮身直接和底座铸在了一起,与左侧传统的臼炮有所区别。

再搭配上用四辆铁路平板车拼接而成特制底盘。底盘下面共安装8个转向架,每个转向架有5个车轴,共80个车轮。列车炮的炮身只能调整仰俯,方向调整则通过车体在带有弧度的铁轨上运动来完成。

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考虑到蒸汽机车运行中会产生大量烟雾,容易暴露位置。克虏伯公司特地开发了D311型柴油电力机车,一组机车配备有两台940马力柴油发电机,发出的电供四个牵引电动机运转外,还给火炮仰俯系统、弹药吊车等供电。要拖动包括这门巨炮、附属设备和备件在内的一整套火炮系统共需要28辆该型机车。

▼近处这门炮口标有列日(liege)1831字样(标示不清,也可能是其他数字),这是门前装炮,炮身造型有别于拿战风格的传统造型,不知是否代表铸造方法不同?

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威尼斯网站 36D331柴油电力机车,两台一组,中间用柔性连杆相连。下图可见远处“古斯塔夫”列车炮的车体,还未安装炮管所以应该还处在组装过程中。为了躲避空袭,壕沟两侧设置了伪装罩,机车也涂上了迷彩。战争结束后这种机车被重新命名为V188并用于运输货物。

▼炮口,右侧的80是否代表80磅口径?另外与传统的拿战火炮相比,其炮口的外壁显得很薄,炮箍尺寸也较轻巧,我推测是否这是门前装线膛炮,炮弹出膛时不会乱撞炮口因而其炮口结构比较轻巧?

长达32.48米的炮管分成两段铸造,组装时拼接在一起。位于后面的一段装在炮尾套筒里,套筒上有四个大型反冲式液压机用于吸收后坐力。整个炮管通过耳轴安放在运输载车上,可以通过电动机带动炮身在0-65度范围内自由仰俯。一根炮管发射48发炮弹后膛线就会被磨平,必须更换新炮管。

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▼继续往右,标有列日(liege)1849字样的火炮,18可能代表18磅。相比前面那门,这门造型就十分传统,炮口的炮箍比口径大了许多,是否是因为使用球形弹出膛时会胡乱撞击炮口,致使炮口需要提高强度采用大炮箍?

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在确定位置后,工程人员会于轨道内侧安装钢制矩形支撑架防止列车炮位移。火炮在最大仰角发射的炮弹在重力加速度的加持下,可以击穿厚约7米的钢筋混凝土或厚1米的钢装甲板。

▼第三门前装炮,炮口带鸭舌状准星。

“古斯塔夫”列车炮采用分装式弹药,用小车将弹头、发射药包和金属药筒沿铁轨送到炮车尾部,一侧起重机吊起弹头,另一侧吊起药包和药筒。液压推弹杆先将弹头推入炮膛,接下来是发射药包和药筒。说起来简单但装一发炮弹就需要半小时之久,真可谓是“开火一秒钟,装弹半小时”。

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▼炮尾凸起的铸件上刻槽权当照门

威尼斯网站 43“古斯塔夫”列车炮炮尾。左侧电动吊车吊装弹头,右侧吊装发射药包和金属药筒。

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该炮配备有高爆弹和混凝土穿甲弹两种炮弹。前者重4.8吨,最大射程48千米,内填700千克炸药,可以炸出直径约9米、深约10米的弹坑。后者配备了铝制被帽,专门对付重型堡垒,重7.1吨,最大射程38千米。德军还计划研制一种火箭增程弹,可以将射程提升到惊人的150千米,不过没有量产。

▼最右边的后装炮,炮口完全取消了炮箍。

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威尼斯网站 48 “古斯塔夫”炮口之大,德军士兵可以轻松爬进爬出。盟军和“古斯塔夫”大炮的炮弹合影。左侧为混凝土穿甲弹弹头,右侧为金属药筒。保存在伦敦帝国战争博物馆的弹丸,可见其体积之大。

▼可见后装炮炮尾

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1937年夏天第一门炮开始组装,但巨大的工程难度显著拖慢了生产进度。德军最终选择了绕道比利时,从侧后方包抄“马奇诺防线”的战术,也使得这门重炮失去了存在意义。不少人认为应该停止研发,但是对巨炮情有独钟的希特勒却固执己见。认为“古斯塔夫”是体现第三帝国科技实力的恢弘武器,所以它又重新回到研发日程。

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威尼斯网站 50英吉利海峡地图。注意右上角的从加莱到多佛尔的距离仅有34公里左右,处在“古斯塔夫”的普通弹射程之内,但德军不会把将该炮部署在极易遭到英国空军空袭的地方。后来还曾设想过一款口径缩小到520毫米,但炮管加长到43米的“长古斯塔夫重炮”,该炮甚至可以将伦敦纳入打击范围。但因盟军频繁空袭火炮工厂,这种火炮最终流产。

直到1941年,“古斯塔夫”列车炮才开始在波兰达尔沃沃测试场进行验收试射,比预定时间晚了近一年。希特勒亲临现场观看,并当场追加两门订单。

1942年1月8日,第672重炮营成立。此时德军刚经历莫斯科战役的惨败,随后将矛头指向高加索地区,意图攻占极具战略意义的巴库油田。位于克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔要塞成为了进军路上的一大障碍,动用“古斯塔夫”的时机终于到来。

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被摧毁的“1号高尔基炮台”上的1座双联305毫米炮塔。

历经长达3个月,多达3800人共同准备。6月5日“古斯塔夫”列车炮和其它各种重炮开始轰击塞瓦斯托波尔要塞。它在两周内共发射48发炮弹,摧毁了包括著名的“高尔基炮台”在内的多座岸防堡垒,还引爆了位于海平面以下30米并由厚达10米钢筋混凝土墙保护的“库拉贝”弹药库。

此时,克虏伯为了庆祝“古斯塔夫”的成功并表示自己对希特勒的绝对忠诚,决定将重炮作为私人礼物送给希特勒。不过到了第二门重炮“朵拉”就不白送了,向国防军要了700万帝国马克,约合当时166万美元,如果折算成当时的黄金,大概有1350公斤,还记得美国的曼哈顿工程吧,当时造了个重200吨的大铁罐子,就花掉了快10吨黄金的价钱——还是美国人有钱啊!

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1943年8月19日,“古斯塔夫”列车炮在返回德国后进行了若干次试射。希特勒在帝国军备部长施佩尔的陪同下观看了试射。

接下来德军计划让“古斯塔夫”北上,轰击列宁格勒。在完成射击准备后却接到了停止攻击的命令只能作罢。1943年年初“古斯塔夫”初返回德国,在进行了若干次试射后被拆解存放在开姆尼茨附近的仓库里。1945年4月,德军在撤退前炸毁了该炮以防落入苏军之手,残骸最终被美军缴获。

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美军士兵和“古斯塔夫”列车炮残骸合影。他身后就是炮尾部分,相比之下士兵显得渺小许多。

第二座同型列车炮名为“朵拉”,是克虏伯为纪念他的妻子起的。1942年8月被运到斯大林格勒郊外准备炮击,但苏军推进迅速。“朵拉”一炮未发便匆匆运回德国西部。美军在发现“古斯塔夫”后不久也找到了“朵拉”,可能出于防止被苏军缴获的目的,美军最终选择炸毁了它。

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被炸毁的“朵拉”残剩炮管,一名美军正在树立参照物,可见下方密密麻麻的车轮。

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总的来说“古斯塔夫”列车炮在战场上的表现证明了它是一种强大的武器,但它需要大量的资源来建造和部署。巨大的体积和复杂性都严重制约了它的实战应用,并且非常容易受到空袭。

关于这门800毫米大炮,德国人还考虑过一个更为疯狂的计划。1942年帝国军备部设想了一种长42米,重达1500吨的“超级陆地巡洋舰P.1500”计划,它配备800毫米主炮、150毫米榴弹炮和多门20毫米防空炮。可以视作是自行加强版“古斯塔夫”。当然,这明显是不可能实现的,故在1943年被放弃。如果它真的被生产出来,那世界最重坦克“鼠式”也将只是个小玩具而已……

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只存在于想象中的“超级陆地巡洋舰P.1500”,这种东西是没办法在陆地上行动的

老实说,二战德国在一些尖端武器的研发上,迈出了划时代的步伐,比如导弹、喷气式战斗机、突击步枪,这些武器都深远地影响了世界军事的发展走向。但是在另外一些武器的研发上就“走火入魔”了,很大程度上都要归功于希特勒的个人兴趣,不顾客观条件而盲目追求大威力、大口径,最后造就了这些机械“怪物”。难怪二战后期同盟国认为让希特勒在台上比干掉他对同盟国更有利。

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